Багги из ВАЗ-2108 своими руками: 39 фото изготовления

Самодельный багги из ВАЗ-2108: пошаговая сборка с фото и чертежами

Почему именно ВАЗ-2108?

Конструкция “восьмерки” оказалась идеальной основой для самодельного багги по трем причинам:

1. Доступность запчастей – детали есть в любом авторазборе

2. Ремонтопригодность – простой двигатель и трансмиссия

3. Универсальность – подвеска хорошо адаптируется для бездорожья

Личный опыт автора: “Решил строить на базе 2108 после того, как увидел аналогичный проект у знакомого. Двигатель 1.5 литра дает достаточно мощности для легкого багги”.

Размеры и параметры конструкции

Габариты готового багги:

• Длина: 280 см

• Ширина (колея): 135 см

• Высота: 142 см

• Дорожный просвет: 25 см

• Вес: около 600 кг

Особенности конструкции:
✔ Короткая база для лучшей геометрической проходимости
✔ Усиленная рама с защитой узлов
✔ Открытый кузов без дверей

Шаг 1: Изготовление рамы (фото процесса)

Материалы:

• Трубы ∅40 мм (основные элементы)

• Трубы ∅25 мм (усиления)

• Листовой металл 3 мм (крепления агрегатов)

Инструменты:

• Сварочный аппарат (минимум 160 А)

• Трубогиб

• Болгарка с отрезными кругами

• Измерительный инструмент

Процесс сборки:

1. Разметка и нарезка труб по чертежу

2. Гибка элементов каркаса

3. Сварка основных лонжеронов

4. Установка поперечных усилителей

5. Монтаж креплений для подвески

Совет: “Обязательно проверяйте геометрию после каждого этапа сварки – перекосы даже в 3-5° критичны для управляемости”.

Как и полагается для багги, рама усилена поперечными усилителями из труб, что значительно повышает устойчивость рамы к скручиванию и деформации.

Шаг 2: Установка силового агрегата

Донорские компоненты от ВАЗ-2108:

• Двигатель 1.5 л (72 л.с.)

• КПП (5-ступенчатая)

• Главная передача

• Рулевой механизм

Доработки:

• Усиленные опоры двигателя

• Защитный картер из 4 мм стали

• Перенос педального узла

• Система охлаждения с дополнительным радиатором

Проблема и решение: “Штатные крепления не подходили – пришлось вырезать новые кронштейны из 8 мм металла”.

Двигатель расположен поперечно.

На фото показаны элементы крепления двигателя к раме.

Шаг 3: Ходовая часть

Особенности реализации:

• Передняя подвеска: независимая (на основе ВАЗ)

• Задняя подвеска: зависимая (мост от Нивы)

• Амортизаторы: газомасляные усиленные

• Шины: внедорожные 215/75R15

Доработки:

• Увеличенный ход подвески (+40 мм)

• Защита ШРУСов

• Самодельные брызговики из транспортерной ленты

Доработка передней подвески.

Шаг 4: Кузов и безопасность

Конструктивные элементы:

• Каркас безопасности из труб ∅45 мм

• Алюминиевые панели обшивки

• Пластиковые крылья

• Сиденья от иномарки с 4-точечными ремнями

Особенности:

• Вес кузова всего 35 кг

• Съемные элементы для доступа к узлам

• Ветровое стекло из поликарбоната

Испытания и доработки (видео)

После первых тестов выявились необходимые изменения:

1. Установка дополнительного вентилятора охлаждения

2. Замена топливного насоса на более производительный

3. Добавление защиты рулевых тяг

4. Усиление крепления аккумулятора

Результат: Багги уверенно преодолевает:

• Грунтовые дороги с глубокими колеями

• Подъемы до 25°

• Броды глубиной 40 см

Радиатор системы охлаждения двигателя установлен в задней части авто.

Установлены фары дальнего света.

 

Габаритные размеры багги:

• Колея автомобиля — 135 см.
• Высота багги 142 см.
• Длина 280 см.
• Клиренс – 25 см.

Более подробно о размерах багги, автор рассказывает в этом видео.

Стоимость проекта

Основные расходы:

• Донорский ВАЗ-2108: 15 000 руб.

• Металлопрокат: 8 000 руб.

• Расходные материалы: 5 000 руб.

• Новые узлы (подшипники, сальники): 3 000 руб.

Итого: около 35 000 рублей (+/- в зависимости от региона)

---

5 советов для тех, кто повторит проект

1. Не экономьте на безопасности – каркас должен быть действительно прочным

2. Делайте раму с запасом прочности – лучше на 20% тяжелее, чем треснувшая

3. Тестируйте поэтапно – сначала на ровной площадке, потом на легком бездорожье

4. Используйте антикоррозийные покрытия – особенно для рамы

5. Документируйте процесс – фотографии помогут при регистрации

---

Юридические аспекты

Для легального использования потребуется:

1. Постановка на учет как самодельное ТС

2. Экспертиза безопасности в ГИБДД

3. Оформление страховки ОСАГО

Опыт автора: “Процедура заняла 2 месяца, но теперь могу ездить совершенно законно”.

---

Вывод: стоит ли игра свеч?

Преимущества:

• Уникальный автомобиль по цене подержанной “восьмерки”

• Возможность создать именно то, что нужно

• Опыт в автостроении

• Настоящая проходимость

Недостатки:

• Длительный процесс сборки

• Необходимость технических навыков

• Сложности с оформлением

Итог: Проект отлично подойдет тем, кто хочет получить настоящий внедорожник за минимальные деньги и готов потратить время на его создание. Мой багги уже прошел более 2000 км по бездорожью без серьезных поломок!